تصنيف السيارات الصينية 2025
أفضل العلامات التجارية الصينية مبيعاً، مرتبة تنازلياً حسب مبيعات عام 2025 وفق البيانات الرسمية.
| الترتيب | العلامة | المبيعات | ||
|---|---|---|---|---|
| 🥇 |
بي واي دي 比亚迪 · BYD
|
4,602,436
2025 المركبات الركابية فقط 4,545,423 وحدة (شبكة الأسر王朝 1,885,203 + شبكة المحيط海洋 2,220,008)؛ الصادرات تجاوزت مليون وحدة لأول مرة؛ الموظفون 869,600 نهاية 2025 |
||
| 🥈 |
جيلي 吉利 · Geely
|
3,024,567
2025 مبيعات مجموعة جيلي أوتو (نمو 39%) شاملة زيكر ولينك آند كو؛ علامة جيلي وحدها 2,449,939؛ مجموعة جيلي القابضة (شاملة فولفو وغيرها) تجاوزت 4.11 مليون |
||
| 🥉 |
تشانغان 长安 · Changan
|
2,913,000
2025 شاملة نحو 530 ألف سيارة صادرات و733 ألف سيارة طاقة جديدة |
||
| #4 |
شيري 奇瑞 · Chery
|
2,603,916
2024 شاملة نحو 1.14 مليون سيارة صادرات، أول مصدّر صيني للسيارات لـ22 عاماً متتالياً |
||
| #5 |
دونغفنغ فنغشن (أيولوس) 东风风神 · Dongfeng Aeolus (Fengshen)
|
≈2,480,000
2024 رقم إجمالي لمجموعة دونغفنغ للسيارات، شامل كل العلامات والمشاريع المشتركة |
||
| #6 |
وولينغ 五菱 · Wuling
|
≈1,540,000
2024 مبيعات شركة SAIC-GM-وولينغ المشتركة، شاملة طرازات بايجون |
||
| #7 |
هافال 哈弗 · Haval
|
758,600
2025 بزيادة 7.41% سنوياً، العلامة الأكثر مبيعاً لدى غريت وول موتور |
||
| #8 |
إم جي 名爵 · MG
|
≈707,000
2024 مبيعات عالمية شاملة أوروبا (نحو 240 ألف) والصين وأسواق أخرى |
||
| #9 |
فوتون 福田汽车 · Foton
|
≈650,000
2024 تقديري لمبيعات المجموعة شاملة الشاحنات والحافلات والبيك أب محليا وتصديريا؛ لا تفصح الشركة عن رقم إجمالي دقيق موحد |
||
| #10 |
ليب موتور 零跑汽车 · Leapmotor
|
596,555
2025 تسليمات 2025 بنمو 103%، أعلى مبيعات بين الشركات الناشئة تسعة أشهر متتالية |
||
| #11 |
جيتور 捷途 · Jetour
|
568,387
2024 بزيادة 80.3% سنوياً |
||
| #12 |
إكس بنغ 小鹏汽车 · XPeng
|
429,445
2025 تسليمات 2025 بنمو 126% عن العام السابق، شاملة 45,008 سيارة تصدير |
||
| #13 |
آيتو 问界 · AITO
|
~420,000
2025 تسليمات آيتو 2024، من أعلى معدلات النمو بين علامات السيارات الفاخرة الجديدة في الصين |
||
| #14 |
تروم تشي 广汽传祺 · GAC Trumpchi
|
414,591
2024 مبيعات 2024 بنمو 2% مع قفزة 130% في سيارات الطاقة الجديدة |
||
| #15 |
هونغتشي 红旗 · Hongqi
|
411,777
2024 رقم قياسي بنمو 17.4%، أول مرة تتجاوز 400 ألف وحدة سنوياً؛ منها 115 ألف سيارة طاقة جديدة |
||
| #16 |
شاومي للسيارات 小米汽车 · Xiaomi Auto
|
410,000
2025 تسليمات SU7 وYU7 معا عام 2025 بنمو أكثر من ثلاثة أضعاف عن 2024 |
||
| #17 |
لي أوتو 理想汽车 · Li Auto
|
406,343
2025 تسليمات 2025 بتراجع 19% عن الرقم القياسي في 2024 مع دخول منافسة شديدة |
||
| #18 |
جاك 江淮汽车 · JAC Motors
|
≈403,000
2024 تقديري لمبيعات المجموعة شاملة الشاحنات والتصدير |
||
| #19 |
أومودا 欧萌达 · Omoda
|
≈400,000 (مع جايكو، رقم إجمالي غير مقسّم)
2024 رقم مبيعات عالمي مشترك لأومودا وجايكو (O&J)؛ الشركة لا تنشر توزيعاً منفصلاً بين العلامتين. لا تُباع أي منهما في السوق الصيني المحلي. |
||
| #20 |
جايكو 捷酷 · Jaecoo
|
≈400,000 (مع أومودا، رقم إجمالي غير مقسّم)
2024 رقم مبيعات عالمي مشترك لأومودا وجايكو (O&J)؛ الشركة لا تنشر توزيعاً منفصلاً بين العلامتين. لا تُباع أي منهما في السوق الصيني المحلي. |
||
| #21 |
أيون 广汽埃安 · GAC Aion
|
374,884
2024 إنتاج 2024 شاملا علامة هايبتك، بتراجع عن ذروة 2023 مع حرب الأسعار |
||
| #22 |
سيريس 赛力斯 · Seres
|
360,000+
2024 يشمل مبيعات AITO المشتركة مع هواوي ومنتجات سيريس المستقلة |
||
| #23 |
لينك آند كو 领克 · Lynk & Co
|
350,495
2025 نمو 22.8% عن العام السابق (285,441 في 2024)؛ لا تزال تُنشر كرقم منفصل رغم اندماج الشركة ضمن مجموعة زيكر تكنولوجي منذ فبراير 2025 |
||
| #24 |
نيو 蔚来 · NIO
|
326,028
2025 تسليمات مجموعة نيو 2025 شاملة نيو وأونفو وفايرفلاي، بنمو 47% عن 2024 |
||
| #25 |
ديبال 深蓝 · Deepal
|
325,000
2025 بزيادة تفوق 70% سنوياً، وتجاوز 400 ألف سيارة تراكمياً منذ الإطلاق |
||
| #26 |
دي إف إس كي / فينغون 东风风光（Fengon/DFSK） · DFSK / Fengon
|
≈250,000 (تقديري)
2024 تقدير خاص بخط منتجات فينغون/دي إف إس كي الاقتصادي فقط؛ الشركة الأم سيريس لا تفصل مبيعات هذا الخط عن مبيعاتها الفاخرة المتنامية لعلامة AITO بالشراكة مع هواوي |
||
| #27 |
فانغ تشنغ باو 方程豹 · Fangchengbao (Bao)
|
234,600
2025 نمو 316% عن العام السابق؛ تاي 7: 86,259 · باو 5: 59,836 · تاي 3: 65,256 · باو 8: 23,286 |
||
| #28 |
تانك 坦克 · Tank
|
232,713
2025 بزيادة 31.7% سنوياً، من أسرع علامات غريت وول نمواً |
||
| #29 |
زيكر 极氪 · Zeekr
|
224,133
2025 نمو طفيف 0.9% عن العام السابق؛ ديسمبر 2025 سجل رقماً شهرياً قياسياً بـ30,267 وحدة؛ اكتمل الاستحواذ الكامل من جيلي وشطب زيكر من بورصة نيويورك في 22 ديسمبر 2025 |
||
| #30 |
ماكسوس (داتونغ) 上汽大通MAXUS · Maxus (Datong)
|
≈203,657
2023 آخر رقم سنوي كامل معلن، العام الثاني عشر على التوالي من النمو |
||
| #31 |
فاو جيفانغ (解放) 一汽解放 · FAW Jiefang
|
≈200,000
2023 تقديري للشاحنات الثقيلة ومتوسطة الحجم، يشمل الصادرات |
||
| #32 |
روفي 荣威 · Roewe
|
≈197,948
2024 مبيعات محلية في الصين بشكل رئيسي |
||
| #33 |
غريت وول باور (كانون) 长城炮 · GWM Poer (Cannon)
|
181,660
2025 تُدرج ضمن مبيعات فئة البيك أب لدى غريت وول موتور ولا تُنشر كرقم مستقل |
||
| #34 |
سينوتراك (中国重汽) 中国重汽 · Sinotruk
|
≈180,000
2023 تقديري للشاحنات الثقيلة محليا وتصديريا |
||
| #35 |
دينزا 腾势 · Denza
|
157,134
2025 نمو 24.7% عن العام السابق؛ توقف إنتاج N7 في فبراير 2026 |
||
| #36 |
بيستون 奔腾 · Bestune
|
150,777
2024 نمو 25% سنوياً، أعلى مستوى مبيعات منذ عقد؛ سيارات الطاقة الجديدة شكّلت 55% من المبيعات |
||
| #37 |
كاري 开瑞 · Karry
|
≈150,000 (تقديري)
2024 تقديري لمبيعات الشاحنات الصغيرة والفانات محليا وتصديريا؛ لا تفصح الشركة عن أرقام دقيقة منفصلة بعد انفصالها عن مجموعة تشيري القابضة المدرجة عام 2025 |
||
| #38 |
إكسيد (ستار واي) 星途 · Exeed
|
140,959
2024 بزيادة 12.3% سنوياً |
||
| #39 |
أونفو 乐道 · Onvo
|
≈124,000
2025 تقديري لتسليمات L60 وL90 معا في أول عام كامل للعلامة |
||
| #40 |
أفاتر 阿维塔 · Avatr
|
123,000
2025 بزيادة تضاعفت تقريباً عن عام 2023 |
||
| #41 |
لوكسيد 智界 · Luxeed
|
~115,000
2025 تقديري لمجموع S7 وR7 عام 2025 مع تصدر R7 مبيعات العلامة |
||
| #42 |
ستيلاتو 享界 · Stelato
|
~110,000
2025 ضمن إجمالي تحالف HIMA (589,107 وحدة 2025) |
||
| #43 |
وي 魏牌 · WEY
|
101,954
2025 بزيادة 31.55% سنوياً |
||
| #44 |
جي إم إي في (جيانغلينغ للطاقة الجديدة) 江铃集团新能源（JMEV） · JMEV (JMC New Energy)
|
> 100,000 (تراكمي منذ 2015)
2023 رقم تراكمي منذ التأسيس 2015 وليس رقما سنويا؛ الشركة لم تعد تكشف عن أرقام سنوية دقيقة منذ انسحاب رينو من مجلس إدارتها منتصف 2023 |
||
| #45 |
شين باوجون 新宝骏 · Xin Baojun
|
~100,000
2023 علامة شباب من SAIC-GM-وولينغ تستهدف جيل الشباب المتقن للتكنولوجيا |
||
| #46 |
فوياه 岚图 · Voyah
|
85,697
2024 نمو 70% سنوياً؛ ديسمبر وحده سجل 12,136 وحدة |
||
| #47 |
أركفوكس 极狐 · Arcfox
|
81,017
2024 نمو 169.9% سنوياً، ثالث عام متتالٍ يتضاعف فيه حجم المبيعات |
||
| #48 |
يوتونغ 宇通客车 · Yutong
|
≈70,000
2023 تقديري للحافلات الكهربائية والتقليدية محليا وتصديريا؛ يُصدَّر إلى أكثر من 170 دولة |
||
| #49 |
آي إم موتورز (تشيجي) 智己汽车 · IM Motors (Zhiji)
|
65,505
2024 نمو 71% سنوياً؛ إل إس 6 حقق نحو 37 ألف وحدة، إل 6 نحو 24 ألف وحدة |
||
| #50 |
أورا 欧拉 · Ora
|
48,289
2025 علامة غريت وول الكهربائية بالكامل، موجهة أساساً للنساء والمدن |
||
| #51 |
كايي 凯翼汽车 · Kaiyi Auto
|
~45,000
2025 تقديري لمجموع كونلون وشيويه؛ جزء كبير من المبيعات تصدير إلى روسيا وآسيا الوسطى |
||
| #52 |
سينوفا (بيك سيارات) 北京绅宝 · BAIC Senova
|
~40,000
2023 حصة السيارات العائلية الاقتصادية ضمن مجموعة BAIC Motor |
||
| #53 |
فايرفلاي 萤火虫 · Firefly
|
38,043
2025 تسليمات أول عام جزئي منذ الإطلاق في أبريل 2025 |
||
| #54 |
بايك بي جيه (بكين للسيارات الوعرة) 北京越野 · BAIC BJ (Beijing Off-Road)
|
≈36,000+
2024 رقم لطراز BJ40 فقط؛ نمو مبيعات فئة الدفع الرباعي الوعرة لمجموعة BAIC بنسبة 34% سنوياً |
||
| #55 |
هايبتك 昊铂 · Hyptec
|
~35,000
2025 تقديري شامل HT وGT وA800؛ اندمجت قنوات البيع مع أيون نهاية 2025 |
||
| #56 |
كينغ لونغ 金龙汽车 · King Long
|
≈30,000
2023 تقديري للحافلات والمركبات التجارية محليا وتصديريا |
||
| #57 |
ليفان أوتو 里程汽车 · Livan Auto
|
~30,000
2024 في مرحلة النمو المبكر بعد إعادة الهيكلة بين جيلي ورينو |
||
| #58 |
تشانغهي 昌河汽车 · Changhe Auto
|
~30,000 (mini vehicles & microvans)
2023 متخصصة في السيارات المصغرة ومركبات التوزيع الصغيرة |
||
| #59 |
سكاي ويل 创维汽车 · Skywell
|
≈29,700
2023 آخر رقم سنوي منشور رسميا؛ العلامة صغيرة الحجم مقارنة بالمنافسين |
||
| #60 |
لاندوند 陆风汽车 · Landwind
|
~25,000
2023 تراجعت المبيعات بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة |
||
| #61 |
شانجيي 尚界 · Shangjie
|
~20,000
2025 أُطلقت سبتمبر 2025؛ 20,000 وحدة خلال 78 يوماً |
||
| #62 |
إس دبليو إم 斯威汽车 · SWM
|
~20,000
2023 حصة سوقية متواضعة في قطاع SUV الاقتصادي |
||
| #63 |
هايما 海马汽车 · Haima
|
17,025
2025 ارتفاع طفيف نسبته 9.86% عن 2024، لكن المبيعات المحلية في الصين لم تتجاوز 214 مركبة فقط (تراجع يقارب 70%)، فيما اعتمدت الشركة بنسبة تفوق 80% من إيراداتها على التصدير. سجلت الشركة خسائر صافية للعام الرابع على التوالي (نحو 148 مليون يوان في 2025) |
||
| #64 |
ماكسترو 尊界 · Maextro
|
~15,000
2025 أُطلقت مايو 2025؛ ضمن إجمالي HIMA |
||
| #65 |
هايجر (حافلات) 海格客车 · Higer Bus
|
~15,000 buses
2023 ثالث أكبر شركة حافلات صينية؛ تصدّر إلى أكثر من 100 دولة |
||
| #66 |
يياما (حصان بري) 野马汽车 · Yema Auto
|
~15,000
2023 تعتمد على السوق المحلي مع صادرات محدودة |
||
| #67 |
سكاي ورث أوتو (创维汽车) 创维汽车 · Skyworth Auto
|
≈10,000
2023 تقديري لمبيعات مجموعة سيارات سكاي ورث محليا؛ الشركة ناشئة وأرقامها غير مُفصَح عنها رسميا |
||
| #68 |
ليباو (الفهد) 猎豹汽车 · Liebao / Cheetah
|
~10,000
2023 تراجعت المبيعات بشكل حاد عن ذروتها في أوائل 2010 |
||
| #69 |
جونغتونغ (حافلات) 中通客车 · Zhongtong Bus
|
~10,000 buses
2023 تُصدَّر إلى أكثر من 30 دولة مع تنامي قطاع الحافلات الكهربائية |
||
| #70 |
روكس (جي شي) 极石汽车 · ROX Motor (Jishi)
|
>10,000 (overseas deliveries)
2024 تسليمات خارج الصين خلال عام 2024 |
||
| #71 |
كيوروس 观致汽车 · Qoros
|
~8,000
2023 أقل من ذروتها في 2017؛ ضعف الأداء بعد تغيير الملكية |
||
| #72 |
جونو أوتو 广州纯氧/Go Now · Gonow Auto
|
~8,000 (mainly exports)
2022 تُصدر بصفة رئيسية إلى الشرق الأوسط وإفريقيا وجنوب شرق آسيا |
||
| #73 |
جيدو أوتو 集度汽车 · JIDU Auto
|
~5,000
2024 لا تزال في مرحلة الانطلاق؛ إعادة تسمية إلى شياودو (خيماو) عام 2024 |
||
| #74 |
أنكاي (حافلات) 安凯客车 · Ankai Bus
|
~5,000 buses
2023 تخصص في الحافلات السياحية والفاخرة إلى جانب الحافلات الكهربائية |
||
| #75 |
يانغ وانغ 仰望 · Yangwang
|
4,785
2025 U8: 2,728 · U7: 1,953 · U9: 104؛ تجاوزت المبيعات التراكمية 10 آلاف وحدة في ديسمبر 2025 |
||
| #76 |
هاي فاي (高合) 高合汽车 · HiPhi
|
≈4,000
2023 علّقت الشركة إنتاجها في فبراير 2024 وأعلنت توقفها مؤقتا؛ الأرقام تقديرية لفترة النشاط |
||
| #77 |
رايزينغ أوتو (فاي فان)منتهية 飞凡汽车 · Rising Auto (Feifan)
|
≈3,171 (R7: 619 + F7: 2,552)
2025 مبيعات ضعيفة جداً في السوق الصينية خلال 2025 بعد إعادة دمج العلامة ضمن روفر؛ رقم متواضع جداً مقارنة بذروة الإطلاق عامي 2022-2023 |
||
| #78 |
سانلونغ (حافلات) 申龙客车 · Sunlong Bus
|
~3,000 buses
2023 جزء من نظام SAIC للنقل العام في شنغهاي |
||
| #79 |
نيتامفلسة 哪吒汽车 · Neta
|
1,213
2025 انهيار شبه كامل في المبيعات مقارنة بـ87,684 عام 2024، مع دخول الشركة الأم إجراءات الإفلاس القضائي في يونيو 2025 |
||
| #80 |
زوتايمنتهية 众泰汽车 · Zotye
|
14 سيارة فقط
2024 باعت الشركة 14 سيارة فقط عام 2024 من المخزون القديم دون إنتاج جديد يُذكر، بخسارة صافية بلغت نحو مليار يوان على إيرادات لم تتجاوز 558 مليون يوان |
||
| غير معروف | ||||
| — |
رادار (ريدارا) 雷达汽车 · Radar (Riddara)
|
— | ||
| — |
جيلي جيومتري (جيوم) 吉利几何 · Geely Geome (Geometry)
|
— | ||
| — |
إم هيرو (منغشي) 猛士 · M-Hero (Mengshi)
|
— | ||
| — |
فورثينغ (فنغشينغ) 东风风行 · Forthing (Fengxing)
|
— | ||
| — |
باوجون 宝骏 · Baojun
|
— | ||
| — |
كايسين (تشانغآن) 长安凯程 · Kaicene
|
— | ||
| — |
بكين (BEIJING) 北京汽车（BEIJING） · Beijing (BEIJING)
|
— | ||
| — |
سوإيست (Soueast) 东南汽车 · Soueast
|
— | ||
| — |
هواتشن تشونغهوا (برليانس) 华晨中华 · Brilliance Auto / Zhonghua
|
— | ||
| — |
ليفان 力帆汽车 · Lifan
|
— | ||
| — |
يوانهانغ 远航汽车 · Yuanhang Auto
|
— | ||
| — |
هايكان 合创汽车 · Hycan
|
— | ||
| — |
فينوسيا (تشي تشن) 东风日产启辰 · Venucia
|
— | ||
| — |
أيوايز 爱驰 · Aiways
|
— | ||
| — |
إينوفيت (تيان جي) 天际汽车 · Enovate
|
— | ||
| — |
دبليو إم موتور (ويما) 威马汽车 · WM Motor (Weltmeister)
|
— | ||
| — |
دونغفنغ نامي 东风纳米 · Dongfeng Nammi
|
— | ||
| — |
جيانغلينغ موتورز (JMC) 江铃汽车 · Jiangling Motors (JMC)
|
— | ||
| — |
جينبي 金杯汽车 · Jinbei
|
— | ||
| — |
شاانشي للسيارات القابضة (شاكمان) 陕西汽车控股集团 · Shaanxi Automobile Holding Group
|
— | ||
| — |
مصنع بكين للسيارات (BAW) 北京汽车制造厂 · BAW Beijing Automobile Manufacturing Factory
|
— | ||
المصادر: رابطة السيارات الصينية (CAAM) وإفصاحات الشركات الرسمية.