باوجون 宝骏
ليوتشو، منطقة قوانغشي، الصين
لا تكشف SAIC-GM-Wuling عن رقم مبيعات باوجون منفصلاً عن ووولينغ؛ بلغ إجمالي إنتاج المجموعة (باوجون + ووولينغ + التصدير) نحو 1.54 مليون مركبة في 2024
لو جونتشنغ
يقود لو جونتشنغ عمليات SAIC-GM-Wuling، المشروع المشترك بين SAIC وجنرال موتورز وشركة قوانغشي للسيارات، والذي يدير علامتي ووولينغ وباوجون معاً. يشرف على استراتيجية الشركة في تسريع التحول للسيارات الكهربائية الصغيرة بأسعار معقولة داخل الصين وفي أسواق التصدير مثل إندونيسيا.
📖 نبذة عن الشركة
تأسست باوجون عام 2010 كعلامة تجارية أرخص من شيفروليه وبيويك ضمن مشروع SAIC-GM-Wuling المشترك، لكنها أعلى مرتبة من علامة ووولينغ الشعبية. حققت نجاحاً كبيراً في منتصف العقد الماضي بفضل طرازات مثل 510 و560، لكن مبيعاتها تراجعت لاحقاً مع اشتداد المنافسة. أعادت الشركة تموضع باوجون بالكامل نحو السيارات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة بأسعار تنافسية للغاية، مع دورة تجديد سريعة للطرازات؛ فقد أوقفت إنتاج كل من KiWi EV ويونداو (Cloud) عام 2025 لتحل محلها طرازات يونهاي وشيانغجينغ الأحدث. تبقى باوجون علامة محلية بامتياز، بمبيعات تصدير محدودة مقارنة بأخواتها MG أو Wuling.
🏭 ملف المصنع
مصانع مجموعة SAIC-GM-Wuling في ليوتشو (قوانغشي)، تشينغداو وتشونغتشينغ؛ خطوط تجميع تصديرية في إندونيسيا (شيكارانغ)
صور المصنع
لا توجد صور للمصنع بعد.
🚗 موديلات السيارات (4)
اشترِ هذه السيارة مع يالا الصين
🛡️ شراء آمن عبر القنوات الرسمية فقط — لا وسطاء ولا مدفوعات خارج المنصّة.
🛒 اطلب شراء هذه السيارة
⚠️ الأسعار والمواصفات تقريبية وقد تتغير من المصنع دون إشعار مسبق — يُرجى التأكد من الوكيل المعتمد قبل الشراء.
⚠️ أبلغ عن محتوى غير صحيح